日本のアメ車コレクター市場は世界最高水準の成熟度を誇ります。横浜で毎年開催されるMooneyes Hot Rod Custom Showや、お台場のMooneyes Street Car Nationalsでは、フォード・マスタングが常に主役級の存在感を放っています。
お見積もりを依頼する日本への輸入：関税 0 %（米日EPA）+ 消費税 10 %。左ハンドル（LHD）は完全合法 — むしろ「USDM」として価値が認められます。クラシック・マスタングはコンパクトなクーペボディのためコンテナ混載輸送が可能で、フルサイズトラックより輸送費を抑えられます。通関港：横浜または神戸（米国東海岸から5〜6週間）。当社は現地検品・通関・車検取得・ナンバー登録まで一括対応します。
1964年4月のニューヨーク万博で発表された初代マスタングは、「ポニーカー」というジャンルそのものを生み出しました。日本で取引の中心となるのは1973年までの初代各期です。
| 時期 | 年式 | 代表エンジン | 特徴 |
|---|---|---|---|
| 初代前期 | 1964½–1966 | 289 V8（4.7L） | 最も人気の高いオリジナルデザイン |
| 初代中期 | 1967–1968 | 390 V8 / 302 V8 | 映画『ブリット』のファストバックで有名 |
| 初代後期 | 1969–1970 | 351 / Boss 302 / 428CJ | マッハ1・Bossなど高性能グレード |
| 初代最終 | 1971–1973 | 351 Cleveland | 最大ボディ。相場は比較的手頃 |
全長約4.6 m・全幅約1.7〜1.9 mと、クラシックアメ車としては日本の道路事情に馴染みやすいサイズです。都市部の一般的な駐車場にも収まります。
日本は世界有数の成熟したクラシックカー市場で、程度の良いマスタングは欧米より高値がつくこともあります。ボディ形状（クーペ／ファストバック／コンバーチブル）で相場が大きく変わるのが特徴です。
| 仕様 | 国内相場の目安 | 傾向 |
|---|---|---|
| 1965–66 クーペ（289 V8） | 約350〜600万円 | 入門に最適。流通量も比較的多い |
| 1965–68 ファストバック | 約650〜1,200万円 | 『ブリット』効果で高止まり |
| 1969–70 マッハ1 | 約700〜1,400万円 | 高性能グレードとして上昇傾向 |
| シェルビー GT350 / GT500 | 2,000万円〜 | 投資対象クラス。真贋鑑定が必須 |
米国現地オークション・専門店から直接調達することで、国内流通価格より有利な条件で状態の良い個体を確保できます。
クラシック・マスタングは乗用「3ナンバー」登録です。ピックアップと違い車検は2年ごとで、旧車は一部検査項目が緩和されます。
現地でお会いしましょう