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Chevrolet Nova SS ancienne
à vendre en France

Compacte à l'extérieur, muscle car sous le capot : la Chevrolet Nova SS reste l'une des portes d'entrée les plus accessibles vers l'américaine de collection. Nous sourçons pour vous les meilleures Nova SS directement aux États-Unis : de la recherche jusqu'à la livraison en France, homologation et carte grise collection incluses. Garantie satisfait ou remboursé.

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Sourcing

Nos Chevrolet Nova SS sourcées à la demande

Nous ne tenons pas de stock permanent, et c'est un choix. Chaque Nova SS que nous importons est sourcée précisément selon vos critères — millésime, motorisation, carrosserie et budget. Sur ce modèle en particulier, l'écart de prix entre une Nova V8 « ordinaire » habillée en SS et une SS d'origine documentée est considérable : notre travail consiste d'abord à trier.

Année préférée

1963-1965 | 1966-1967 | 1968-1970 | 1971-1972

Budget

20-35 000€ | 35-60 000€ | > 60 000€

État souhaité

Restaurée | Bon état | À restaurer

Motorisation

V8 350 ci L48 | V8 396 ci L34 | V8 396 ci L78

Carrosserie

Coupé 2 portes | Berline | Hardtop (selon millésime)

Finition

Nova SS documentée | Nova V8 restomod | Projet

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Process

Comment ça fonctionne

étape définir vos critères Nova SS

1. Définissez vos critères

Année, budget, état, motorisation, carrosserie et finition

étape recherche de Nova SS aux USA

2. Nous recherchons

7 à 14 jours de recherche dans notre réseau aux USA

étape réception des propositions Nova

3. Vous recevez

3 à 5 propositions avec photos, historique complet et prix

étape gestion complète de l'import

4. Nous gérons tout

Achat, transport, douanes, homologation et livraison

Garantie

Garantie satisfait ou remboursé

30 jours pour valider votre Nova SS

Si vous n'êtes pas 100% satisfait de votre Chevrolet Nova SS dans les 30 jours suivant la livraison, nous vous remboursons intégralement. Zéro question, zéro condition.

  • Tester votre muscle car en conditions réelles
  • Vérifier l'homologation et les papiers
  • Faire contrôler les numéros et les codes moteur par un tiers
  • Faire inspecter le véhicule par un mécanicien indépendant
  • Vous rétracter si vous changez d'avis
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Pourquoi

Pourquoi choisir une Chevrolet Nova SS ?

La Nova est la compacte de Chevrolet — d'abord baptisée Chevy II au début des années 1960, puis Nova. Le pack SS (Super Sport) en fait la déclinaison performance, avec des V8 dont le fameux 350 ci L48 et, sur les millésimes 1968 à 1970, le gros bloc 396 ci. Un format court, un moteur généreux : c'est la définition même du sleeper américain, et une entrée en matière plus abordable que la Camaro ou la Chevelle.

Rapport prix/plaisir

Une des muscle cars américaines les plus accessibles à l'achat, à motorisation comparable.

Le sleeper par excellence

Une carrosserie compacte et sobre, un V8 350 ou 396 ci sous le capot.

Pièces small-block

Le V8 small-block Chevrolet est le moteur le mieux couvert par l'aftermarket américain.

Carte grise collection

Éligible au-delà de 30 ans avec attestation FFVE : les Nova SS des années 1960-1970 le sont largement.

Format maniable

Plus compacte qu'une Chevelle ou une Charger : plus facile à garer et à vivre en France.

Mécanique simple

Entretien accessible, pas d'électronique : idéal pour qui veut mettre les mains dedans.

Pour qui ?

  • Premier achat d'américaine de collection avec un budget maîtrisé
  • Amateurs de sleepers et de préparation V8 small-block
  • Passionnés cherchant un gros bloc 396 dans une caisse compacte
  • Propriétaires souhaitant une auto ancienne utilisable sans être encombrante
  • Habitués des rassemblements US en France (Tours, Avignon, Rétromobile)

Import

Import & homologation clé en main

import de Chevrolet Nova SS depuis les USA

Sourcing dans notre réseau, vérification du VIN, des codes moteur et de la cohérence du pack SS annoncé avec la documentation. Sélection de 3 à 5 Nova correspondant à vos critères, inspection sur place à l'appui.

Négociation, achat sécurisé, contrôle pré-export et préparation du véhicule pour le transport.

Acheminement (container/roulier depuis un port US vers Le Havre ou Anvers), assurance tous risques et suivi en temps réel.

Réception au port, déclaration en douane et gestion administrative. Les véhicules de collection (+30 ans) peuvent bénéficier d'une fiscalité d'import réduite selon éligibilité.

Attestation FFVE ou quitus fiscal, contrôle technique, carte grise (collection si éligible) et plaques.

Livraison à domicile partout en France ou retrait sur rendez-vous.

Délai total : 6 à 10 semaines de la commande à la livraison.

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Guide

Générations & motorisations de la Nova SS

La compacte de Chevrolet débute sa carrière sous le nom de Chevy II au début des années 1960, avant de devenir la Nova. Le pack SS apparaît dès le milieu des années 1960 et culmine sur la 3ᵉ génération, lancée en 1968. Notre sourcing se concentre sur les millésimes 1963 à 1972, cœur de la période muscle car.

Génération Années Nom commercial Motorisations SS marquantes Repères Prix indicatif
1ʳᵉ génération 1962-1965 Chevy II / Nova 6 cylindres en ligne puis V8 ; pack SS dès le milieu de génération Ligne carrée, compacte d'entrée de gamme 20 000-40 000€
2ᵉ génération 1966-1967 Chevy II Nova SS V8 small-block ; premières vraies versions performance Style plus anguleux, montée en puissance 25 000-45 000€
3ᵉ génération 1968-1970 Nova SS 350 ci L48 ; gros bloc 396 ci : L34 (350 ch) et L78 (375 ch) Apogée de la SS : le 396 disponible sur une compacte 32 000-70 000€
3ᵉ génération (fin) 1971-1972 Nova SS 350 ci L48 uniquement (le 396 n'est plus proposé) Baisse des taux de compression, normes anti-pollution 20 000-40 000€

Motorisations & codes moteur

  • V8 350 ci (5,7 L) — code L48 : le moteur le plus courant de la Nova SS entre 1968 et 1972 ; puissance revue à la baisse en fin de période (normes anti-pollution)
  • V8 396 ci (6,5 L) — code L34 : 350 ch annoncés (mesure brute de l'époque), proposé de 1968 à 1970
  • V8 396 ci (6,5 L) — code L78 : 375 ch annoncés, la version haute performance, également limitée à 1968-1970
  • 6 cylindres en ligne : présents au catalogue Nova, mais hors périmètre SS pour un achat collection

Versions & points de vigilance

  • Nova SS documentée : la seule qui tient sa cote sur le long terme
  • Nova V8 « badgée SS » : très fréquente sur le marché — décote importante
  • Préparations spéciales (Yenko, commandes COPO) : exemplaires rarissimes, à n'acheter qu'avec une certification et une traçabilité complètes ; nous ne les traitons que sur dossier
  • Restomods : Nova modernisées (freins, injection) — plaisantes à conduire mais valeur de collection différente
  • Transmissions : manuelle 4 rapports ou automatique

Zoom sur la Nova SS 396 (1968-1970)

C'est la configuration culte du modèle : un gros bloc 396 ci dans la plus petite des Chevrolet de l'époque. Deux codes moteur cohabitent — L34 (350 ch annoncés) et L78 (375 ch annoncés) — et la différence de valeur entre les deux est loin d'être anecdotique. Le 396 disparaît du catalogue Nova après 1970 : les millésimes 1971 et 1972 se contentent du 350 ci L48, ce qui explique une bonne partie de l'écart de prix entre ces années. Sur ce modèle plus que sur tout autre, nous vérifions les codes moteur avant d'engager un achat.

Budget

Prix d'une Chevrolet Nova SS en France

Les fourchettes ci-dessous sont des ordres de grandeur observés sur le marché des Nova SS ; elles varient fortement selon le millésime, la motorisation (350 ou 396 ci), l'authenticité du pack SS et la qualité de restauration. À vérifier auprès des marketplaces spécialisées au moment de l'achat.

20 000 - 35 000€

État correct ou projet à restaurer, V8 350 ci, millésimes 1971-1972

35 000 - 60 000€

Restauration soignée, SS documentée, carrosserie saine

60 000€ et plus

SS 396 matching numbers ; exemplaires certifiés à préparation spéciale : catégorie de prix à part

Détail des coûts d'import (ordre de grandeur)

Poste de dépense Montant moyen
Achat du véhicule aux USA18 000 - 55 000€
Rapatriement du véhicule en France2 000 - 3 000€
Fiscalité d'import (selon éligibilité collection)variable
Livraison en France210 - 420€
Notre commissionsur devis
TOTAL indicatifà partir de ≈ 25 000€
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Rassemblements

Où voir des Nova SS en France

La Nova SS est un habitué des plateaux américains en France, souvent dans sa version préparée ou restomod. Quelques rendez-vous pour en croiser :

  • American Tours Festival — Tours, juillet (1ᵉʳ week-end)
  • Aubamerican Day's — Aubigny-sur-Nère, mai (dernier week-end)
  • Avignon Motor Festival — Avignon, mars (4ᵉ week-end)
  • Rétromobile — American Hall — Paris (Porte de Versailles), février
  • Cars and Coffee Paris — Paris, septembre (3ᵉ dimanche)

→ Calendrier complet des rassemblements américains en France

FAQ

Questions fréquentes sur la Nova SS ancienne

Oui. Un véhicule de plus de 30 ans conservant ses caractéristiques d'origine est éligible à la carte grise collection en France : les Nova SS des années 1960-1970 dépassent largement ce seuil. Il faut une attestation de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Époque) avant la demande sur l'ANTS. Avantages : contrôle technique tous les 5 ans et assurance de collection souvent avantageuse.

La Camaro est un coupé sport conçu comme tel, avec une ligne basse et une image de pony car. La Nova est à l'origine une compacte familiale, dont la version SS reçoit les V8 performance : même famille de moteurs Chevrolet, deux philosophies différentes. Conséquence pour l'acheteur : à motorisation comparable, la Nova SS se négocie généralement à un tarif plus accessible que la Camaro — voir notre page Chevrolet Camaro ancienne pour comparer.

Comptez de l'ordre de 15 à 20 L/100 km pour un V8 350 ci et jusqu'à 20 à 25 L/100 km pour un 396 ci, selon la transmission et la conduite. La Nova reste plus légère qu'une Chevelle : c'est l'une des américaines de collection les plus raisonnables à l'usage — ce qui, à ce niveau, reste très relatif.

C'est le point critique sur ce modèle : beaucoup de Nova V8 ordinaires ont été habillées en SS. Il faut recouper le numéro de série, les codes moteur, la plaque de carrosserie et, dans l'idéal, la documentation d'origine. Une SS 396 authentique et une Nova « façon SS » n'appartiennent pas à la même catégorie de prix. Nous vérifions systématiquement ce point avant tout achat, et nous le disons clairement quand une auto est un clone.

La Nova SS repose sur le V8 small-block Chevrolet, l'un des moteurs les plus produits de l'histoire : mécanique, refabrications de carrosserie et sellerie sont largement disponibles aux USA, à des tarifs raisonnables. En France et en Europe, des spécialistes de l'américaine assurent l'approvisionnement courant.

Un véhicule importé hors Union européenne doit être régularisé avant immatriculation : dédouanement, justificatif fiscal, puis dossier d'immatriculation. Pour un véhicule de plus de 30 ans, l'attestation FFVE constitue la voie habituelle vers la carte grise collection. Nous prenons en charge l'ensemble du dossier ; les modalités précises se vérifient au moment de la demande auprès des administrations concernées.

C'est l'une des meilleures portes d'entrée : format compact, mécanique V8 simple à entretenir, pièces disponibles et budget d'achat inférieur à celui d'une Camaro ou d'une Chevelle à motorisation équivalente. La vigilance porte surtout sur l'état de la carrosserie (corrosion des bas de caisse et des planchers) et sur l'authenticité du pack SS.

Les assureurs spécialisés proposent des contrats « véhicule de collection » à tarifs souvent avantageux, généralement conditionnés à un usage limité et à un véhicule de plus de 30 ans. Voir notre guide de l'assurance voiture américaine de collection pour comparer.

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Aux rassemblements US-Cars en France

Retrouvez les muscle cars américaines aux principaux rassemblements organisés en France toute l'année — American Tours Festival, Avignon Motor Festival, Rétromobile et plus encore.

→ Calendrier complet des rassemblements américains en France

→ Assurance voiture américaine de collection : guide & devis

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