Amerikaanse auto importeren naar Nederland — De volledige gids 2026

Het belangrijkste in 30 seconden

• Sea freight Charleston/NY → Rotterdam: 12–18 dagen RoRo, 3–4 weken container.
• Voertuigen >30 jaar oud onder HS-code 9705: 5 % BTW, 0 % invoerrecht.
• APK-vrijstelling voor voertuigen die vóór 1960 zijn geregistreerd; APK-cyclus oldtimer voor 1960–1985.
• RDW-kentekenkeuring vereist; LHD volledig legaal zonder ombouw.
• Realistisch totaalbudget: € 22 000 (kleine pickup) tot € 75 000 (concours-staat Mustang).

Het importproces stap voor stap

1. 1. Voertuig zoeken in de VS. Bring a Trailer, Hemmings en Facebook-groepen. Een onafhankelijke PPI ter plaatse kost € 250–€ 420 en is verplicht voor elke aankoop boven € 15 000.
2. 2. Aankoop en clean title. Title moet vrij van liens zijn. Betaal via escrow. Bewaar de Bill of Sale, EPA 3520-1 en DOT HS-7.
3. 3. Trucking naar Amerikaanse haven. Verkoper → haven (Charleston, NY/NJ): € 280–€ 850. Charleston en NY/NJ zijn voor Rotterdam de meest kosteneffectieve.
4. 4. Zeevracht naar Rotterdam. RoRo Charleston → Rotterdam: € 950–€ 1 700. 20-voet container solo: € 2 200–€ 3 000. Gedeelde container: € 1 600–€ 1 900.
5. 5. Inklaring bij Nederlandse douane. Met HS 9705 (verzamelobject, >30 jaar): 5 % BTW, 0 % invoerrecht. Zonder: 10 % invoer + 21 % BTW. Inklaring via gespecialiseerd expediteurs in Rotterdam.
6. 6. BPM-aangifte (Belasting Personenauto's en Motorrijwielen). BPM wordt berekend over de CO2-uitstoot. Voor oldtimers >40 jaar volledig vrijgesteld. 30–40 jaar: gereduceerd tarief volgens forfaitaire tabel.
7. 7. RDW-kentekenkeuring. Individuele goedkeuring bij RDW Veendam of een aangewezen station. Controle: remmen, verlichting (richting), emissies (groep 0 voor oldtimer), gordels. LHD geen probleem. Daarna kentekenbewijs deel I en II.

Douane, BPM en RDW

Nederland past de EU-douanecode toe en biedt aantrekkelijke voorwaarden voor oldtimers. Onder HS-code 9705 (verzamelobject, >30 jaar in originele staat) betaalt u 5 % BTW en 0 % invoerrecht. Voor voertuigen onder de 30 jaar geldt het standaardtarief: 10 % invoerrecht + 21 % BTW.

De BPM (Belasting Personenauto's en Motorrijwielen) is een Nederlandse specificiteit. Voor klassiekers ouder dan 40 jaar geldt een volledige vrijstelling. Tussen 30 en 40 jaar wordt een forfaitair gereduceerd tarief toegepast. Onder 30 jaar wordt BPM berekend op basis van de CO2-uitstoot van het voertuig — vaak fors voor een V8.

De RDW-kentekenkeuring is het meest technische deel. LHD-voertuigen zijn volledig toegelaten zonder ombouw. Aandachtspunten: koplampen met DOT-keurmerk worden meestal geaccepteerd mits ze de juiste lichtbundel hebben; reflectoren aan de zijkant zijn toegelaten; emissietest geldt voor groep 0 als de auto onder de oldtimer-categorie valt.

Waarom een professionele importeur?

Een professionele importeur bespaart u op drie risicoposten: een title met een onbekende lien die het voertuig in Rotterdam blokkeert, een douaneclassificatie die misloopt (5 % BTW versus 21 %), en een RDW-keuring die wordt afgewezen door details die voor specialisten triviaal zijn.

Bij Americars regelen wij de hele keten: PPI via ons VS-netwerk, title-controle, consolidatie in gedeelde container, douane HS 9705, BPM-aangifte, RDW-voorbereiding en kentekenaanvraag. Vaste prijs vooraf.

Veelgestelde vragen

Moet ik mijn LHD-auto ombouwen?

Nee. Vrij geregistreerde LHD-voertuigen zijn in Nederland volledig toegelaten. Geen ombouw, geen sticker, geen extra keuring. De meeste verzekeraars accepteren LHD-Amerikaanse klassiekers tegen standaardtarief.

Vanaf welke leeftijd is mijn auto BPM-vrijgesteld?

Volledige BPM-vrijstelling vanaf 40 jaar. Tussen 30 en 40 jaar geldt een gereduceerd forfait. Onder 30 jaar betaalt u standaard BPM gebaseerd op CO2-uitstoot — voor een V8 vaak € 5 000 tot € 12 000.

Welke haven gebruik ik voor de Nederlandse import?

Rotterdam is duidelijk de beste keuze: meeste directe diensten, gespecialiseerde RoRo-terminals (Broekman, RST), en korte doorlooptijd. Antwerpen en Hamburg kunnen alternatieven zijn als de planning daarop uitkomt, maar voegen logistiek extra stappen toe.

Wat is de oldtimer-cyclus voor APK?

Voertuigen >50 jaar zijn volledig APK-vrijgesteld. Tussen 30 en 50 jaar geldt een verlaagde cyclus (om de twee jaar). Voor jongere voertuigen geldt de standaard jaarlijkse APK.

Moet de kilometerteller in km/u worden omgebouwd?

Niet verplicht voor LHD-Amerikaanse klassiekers. Veel keuringsstations accepteren dubbel-schalen (mph en km/h) of een sticker. Voor het rijgemak en de wederverkoopwaarde wordt een dubbele schaal aanbevolen.

Hoe lang duurt het volledige importproces?

Normaal 10–14 weken: 3 weken zeevracht + 2 weken douane + 4–6 weken RDW en kenteken. In het hoogseizoen (mei–juli) kan de RDW-planning oplopen tot 8 weken.

Welke verzekering kan ik afsluiten?

Specialistische klassiekerverzekeraars zoals Lancyr Vroeger, Bovemij Klassiek en Klassieker Verzekeringen bieden polissen op basis van getaxeerde waarde voor € 290 tot € 580 per jaar.

Welke modellen behouden hun waarde het beste in Nederland?

Tri-Five Chevrolets (1955–1957), eerste-generatie Mustang (1965–1973), Camaro Z/28 1967–1969 en F-100/F-150 pickups van 1967–1979 hebben de stabielste waardeontwikkeling op de Nederlandse markt.